智慧賦能
協(xié)同達(dá)人
協(xié)同達(dá)人
貝能達(dá)作為以上線(xiàn)路車(chē)載PIS系統(tǒng)、地面PIS系統(tǒng)、AFC系統(tǒng)、地面PA系統(tǒng)供應(yīng)商，在項(xiàng)目調(diào)研、系統(tǒng)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)研發(fā)、現(xiàn)場(chǎng)安裝調(diào)試、系統(tǒng)聯(lián)調(diào)、項(xiàng)目培訓(xùn)、項(xiàng)目驗(yàn)收、售后服務(wù)等一系列管理過(guò)程中高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，確保了項(xiàng)目順利開(kāi)通運(yùn)行。貝能達(dá)參與的北京地鐵17號(hào)線(xiàn)全自動(dòng)無(wú)人駕駛項(xiàng)目是基于“三網(wǎng)合一”的車(chē)地一體化乘客信息系統(tǒng)，北京地鐵13號(hào)線(xiàn)中的地面PIS系統(tǒng)是首批全功能通過(guò)MPIS和TCC檢測(cè)的項(xiàng)目。
貝能達(dá)作為以上線(xiàn)路車(chē)載PIS系統(tǒng)、地面PIS系統(tǒng)、地面PA系統(tǒng)供應(yīng)商，為保證項(xiàng)目順利地實(shí)施，制定了科學(xué)的實(shí)施計(jì)劃：一方面從組織上保障，成立強(qiáng)有力的項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)小組；另一方面從技術(shù)和人才上保障，選派公司精優(yōu)特專(zhuān)的骨干組成專(zhuān)業(yè)小組，制定獎(jiǎng)懲辦法，層層壓實(shí)責(zé)任，確保項(xiàng)目保質(zhì)保量如期完成。
貝能達(dá)作為以上線(xiàn)路車(chē)載PIS系統(tǒng)、地面PA系統(tǒng)供應(yīng)商，在項(xiàng)目管理中始終把科學(xué)管理、優(yōu)化方案放在項(xiàng)目管理的首位，深入研究和探討適合成都地鐵的實(shí)施方案，不斷滿(mǎn)足項(xiàng)目需要和成都地鐵的差異化需求。成都項(xiàng)目上使用的LCD播放顯示,均采用終端網(wǎng)絡(luò)化、流媒體傳輸?shù)臄?shù)字化解決方案；系統(tǒng)對(duì)每個(gè)LCD終端故障狀態(tài)實(shí)時(shí)上傳至TMS，是貝能達(dá)智能化的全面升級(jí)，摒棄基于VGA分配器、SDI中繼器的傳統(tǒng)解決方案，徹底實(shí)現(xiàn)單點(diǎn)故障不擴(kuò)散，顯示效果更清晰。
貝能達(dá)作為以上線(xiàn)路車(chē)載PIS系統(tǒng)、地面PA系統(tǒng)、AFC系統(tǒng)供應(yīng)商，針對(duì)重慶地鐵項(xiàng)目集中度高、周期短等特點(diǎn)，合理安排施工計(jì)劃，進(jìn)行分區(qū)并行施工，協(xié)同施工。同時(shí)集中處理項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度與經(jīng)濟(jì)性的關(guān)系，加大人、財(cái)、物的投入，確保工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。重慶地鐵4號(hào)線(xiàn)的車(chē)載PIS系統(tǒng)按照《重慶軌道交通互聯(lián)互通的CBTC系統(tǒng)示范應(yīng)用項(xiàng)目》的要求，實(shí)現(xiàn)了全局調(diào)度、跨線(xiàn)運(yùn)行的混合運(yùn)營(yíng)模式，系統(tǒng)同時(shí)支持在4號(hào)線(xiàn)、5號(hào)線(xiàn)、10號(hào)線(xiàn)、環(huán)線(xiàn)等線(xiàn)路以本線(xiàn)慢車(chē)、本線(xiàn)快車(chē)、跨線(xiàn)慢車(chē)、跨線(xiàn)快車(chē)套跑方式，為乘客提供多樣化的導(dǎo)乘服務(wù)信息。
貝能達(dá)作為貴陽(yáng)地鐵1號(hào)線(xiàn)、2號(hào)線(xiàn)車(chē)載PIS系統(tǒng)供應(yīng)商，公司秉承“以客戶(hù)為中心”的理念，堅(jiān)持“主動(dòng)、迅速、準(zhǔn)確、合理”的服務(wù)原則，持續(xù)為貴陽(yáng)地鐵提供專(zhuān)業(yè)、高效的服務(wù)。貴陽(yáng)地鐵2號(hào)線(xiàn)車(chē)載PIS系統(tǒng)，首次采用了乘客數(shù)量統(tǒng)計(jì)、行為跟蹤與識(shí)別的視頻點(diǎn)位分析技術(shù)，是實(shí)現(xiàn)智慧安防系統(tǒng)頗有價(jià)值的一次探索與應(yīng)用。
貝能達(dá)作為以上線(xiàn)路車(chē)載PIS系統(tǒng)、地面PA系統(tǒng)供應(yīng)商，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件、圖紙、工藝等要求，科學(xué)合理地編制項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃。在項(xiàng)目實(shí)施的每一個(gè)階段進(jìn)行全面質(zhì)量管控，動(dòng)態(tài)管理，做到目標(biāo)可視、量化，責(zé)任到人，資源匹配到位，獎(jiǎng)懲措施得力，為高標(biāo)準(zhǔn)完成項(xiàng)目創(chuàng)造了有利條件，踐行了公司“以客戶(hù)為中心”的服務(wù)宗旨。
貝能達(dá)作為西安地鐵6號(hào)線(xiàn)車(chē)載PIS系統(tǒng)供應(yīng)商，系統(tǒng)采用司機(jī)與乘客的可視化對(duì)講解決方案，同時(shí)為乘客提供到站提醒APP個(gè)性化服務(wù)功能；可視化緊急對(duì)講方案的應(yīng)用，呈現(xiàn)更直觀(guān)、全面、真實(shí)的突發(fā)狀況的車(chē)廂場(chǎng)景，便于工作人員及時(shí)做出相應(yīng)方案和應(yīng)對(duì)措施，更為后續(xù)場(chǎng)景錄像調(diào)取、線(xiàn)索取證等提供科學(xué)解決途徑。“乘客到站提醒服務(wù)APP”能夠精準(zhǔn)的為即將到站下車(chē)的乘客提供語(yǔ)音、振鈴等提示，保障乘客出行的便捷性、準(zhǔn)確性，極大提高了乘客出行的讓渡價(jià)值。
昆明軌道交通
貝能達(dá)公司作為佛山地鐵2號(hào)線(xiàn)的車(chē)地一體化PIS系統(tǒng)供應(yīng)商，采用“802.11ac”標(biāo)準(zhǔn)車(chē)地通信承載貝能達(dá)“3.0版”車(chē)地一體化乘客信息系統(tǒng)。該項(xiàng)目在車(chē)地實(shí)時(shí)通信的基礎(chǔ)上，站臺(tái)顯示屏顯示即將到站列車(chē)各個(gè)車(chē)廂乘客擁擠度，精準(zhǔn)導(dǎo)流乘客，最大限度地減少了擠壓風(fēng)險(xiǎn)，提高了乘車(chē)舒適度，提升地鐵服務(wù)質(zhì)量。貝能達(dá)公司作為佛山南海有軌電車(chē)的AFC系統(tǒng)、PSD系統(tǒng)和地面PA系統(tǒng)的供應(yīng)商，結(jié)合項(xiàng)目的實(shí)際情況進(jìn)行智能化協(xié)同實(shí)施，向智慧城軌建設(shè)邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。同時(shí)，在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中嚴(yán)格質(zhì)量管控，堅(jiān)持用質(zhì)量來(lái)贏(yíng)得企業(yè)信譽(yù)，重點(diǎn)部位重點(diǎn)監(jiān)控，層層壓實(shí)責(zé)任，合理安排工序，確保了項(xiàng)目順利實(shí)施。
貝能達(dá)作為以上線(xiàn)路車(chē)載PIS系統(tǒng)、地面PIS系統(tǒng)、AFC系統(tǒng)、地面PA系統(tǒng)供應(yīng)商，在項(xiàng)目調(diào)研、系統(tǒng)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)研發(fā)、現(xiàn)場(chǎng)安裝調(diào)試、系統(tǒng)聯(lián)調(diào)、項(xiàng)目培訓(xùn)、項(xiàng)目驗(yàn)收、售后服務(wù)等一系列管理過(guò)程中高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，確保了項(xiàng)目順利開(kāi)通運(yùn)行。貝能達(dá)參與的北京地鐵17號(hào)線(xiàn)全自動(dòng)無(wú)人駕駛項(xiàng)目是基于“三網(wǎng)合一”的車(chē)地一體化乘客信息系統(tǒng)，北京地鐵13號(hào)線(xiàn)中的地面PIS系統(tǒng)是首批全功能通過(guò)MPIS和TCC檢測(cè)的項(xiàng)目。
貝能達(dá)作為青島地鐵的地面PA系統(tǒng)供應(yīng)商，提供了貝能達(dá)自主研發(fā)的全數(shù)字智能廣播系統(tǒng)，在項(xiàng)目實(shí)施階段，精心組織、精心策劃，精心實(shí)施，高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量完成目標(biāo)任務(wù)。為青島地鐵升級(jí)智慧廣播，智慧客服，智慧城軌打下了基礎(chǔ)，提供了便捷。
貝能達(dá)作為南昌地鐵1號(hào)線(xiàn)地面PA系統(tǒng)供應(yīng)商，針對(duì)南昌地鐵的項(xiàng)目特點(diǎn)，合理安排施工計(jì)劃，進(jìn)行分區(qū)并行施工，加快施工進(jìn)度。在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中堅(jiān)持質(zhì)量管控，動(dòng)態(tài)管理，做到目標(biāo)明確，措施得力，項(xiàng)目驗(yàn)收超出客戶(hù)預(yù)期。
貝能達(dá)作為以上項(xiàng)目車(chē)載PIS系統(tǒng)、地面PA系統(tǒng)供應(yīng)商，在大連地鐵項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中嚴(yán)格按照IRIS質(zhì)量管理體系進(jìn)行項(xiàng)目實(shí)施，同時(shí)建立永久辦事機(jī)構(gòu)提供永續(xù)服務(wù)，在東北亞博覽會(huì)期間提供了多達(dá)5種語(yǔ)言的播報(bào)方式，深受?chē)?guó)際友人的贊譽(yù)！
徐州地鐵1號(hào)線(xiàn)、2號(hào)線(xiàn)率先采用了貝能達(dá)“3.0版”全數(shù)字化車(chē)載乘客信息系統(tǒng)，系統(tǒng)采用一站式管理思路，在系統(tǒng)任一網(wǎng)絡(luò)接口，即可實(shí)現(xiàn)對(duì)系統(tǒng)的參數(shù)設(shè)置、程序升級(jí)、語(yǔ)音文件更換、顯示界面內(nèi)容更新及設(shè)備檢修、故障偵測(cè)等功能，提供高效、便捷的接口途徑，為徐州地鐵打造智慧車(chē)站提供了乘客信息系統(tǒng)的軟硬件支撐，極大地提高了乘客出行的舒適度和體驗(yàn)價(jià)值。
貝能達(dá)作為長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線(xiàn)、磁浮快線(xiàn)的車(chē)載PIS系統(tǒng)供應(yīng)商，為保證項(xiàng)目順利實(shí)施，制定了科學(xué)、合理、切實(shí)可行的實(shí)施方案和施工藍(lán)圖，一張藍(lán)圖繪到底。長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線(xiàn)是首個(gè)采用高清數(shù)字?jǐn)z像頭，應(yīng)用分散式流媒體播控方案的典型案例，分散式流媒體播控方案是貝能達(dá)在業(yè)內(nèi)率先提出的新拓?fù)浼軜?gòu)，解決了集中式播控帶來(lái)的種種缺陷問(wèn)題，提高用戶(hù)體驗(yàn)和觀(guān)感舒適度。
沈陽(yáng)地鐵
貝能達(dá)公司為北京亦莊有軌電車(chē)T1線(xiàn)、佛山市南海區(qū)新型公共交通系統(tǒng)提供智能控制集成系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱(chēng)智控系統(tǒng)）。該系統(tǒng)包括車(chē)地PIS系統(tǒng)（含車(chē)地傳輸系統(tǒng)）、AFC系統(tǒng)、PSD系統(tǒng)、地面PIS、地面PA等，系統(tǒng)具有極高的統(tǒng)一性、可靠性、拓展性、高穩(wěn)定等特點(diǎn)，通過(guò)站級(jí)局域網(wǎng)，高效實(shí)現(xiàn)車(chē)地PIS系統(tǒng)、PA系統(tǒng)、AFC系統(tǒng)互聯(lián)，使它們能夠相互協(xié)同工作，實(shí)現(xiàn)站級(jí)信息資源達(dá)到充分共享，并使之能夠集中、高效、便捷的管理，是智能車(chē)站、智慧城軌建設(shè)的典范。
貝能達(dá)作為阿根廷A線(xiàn)、阿根廷Sarmiento城際鐵路、阿根廷Mitre城際鐵路、阿根廷Roca線(xiàn)、巴基斯坦拉合爾軌道交通橙線(xiàn)等線(xiàn)路車(chē)載PIS系統(tǒng)、地面PA系統(tǒng)的供應(yīng)商，承擔(dān)核心技術(shù)提供、系統(tǒng)設(shè)計(jì)、軟件提供、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施、售后服務(wù)等一系列工作。貝能達(dá)在該項(xiàng)目執(zhí)行中提出：“定制化研制，柔性化生產(chǎn)”的理念，首次實(shí)現(xiàn)了跨洋遠(yuǎn)程督導(dǎo)與屬地化人才培養(yǎng)相結(jié)合的海外項(xiàng)目實(shí)施范式，貝能達(dá)產(chǎn)品和服務(wù)走出國(guó)門(mén)，服務(wù)全球。
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地址： 佛山南海區(qū)桂城街道翰天科技城B區(qū)產(chǎn)業(yè)園2號(hào)樓
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